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1500马力改装到牙齿Ken Block挑战派克峰的65款野马到底有多牛?

  什么样的车能够上漂移大神Ken Block的Climbkhana?想知道的话,我们来更仔细地看一看最新版Hoonicorn吧。

  派克峰是位于美国科罗拉多州的一座山峰,早在派克峰国际爬山赛之前就极具传奇色彩,该山由第一个发现它的美国人Zebulon Pike所命名,他在1806年的时候试图登顶,但最终以失败告终。对此Zebulon曾解析道:“没有人能够登上顶峰。”但让我们感到震惊的是,现在,派克峰不仅成为了世界上最古老的赛车运动地点,而且还是Ken Block这次视频的主题地点。

  在这座山上对发动机进行测试和调教比世界上任何其它比赛都要难。虽然普通车辆都可以应付攀爬,但是在爬升到海拔4302米、在逐渐失去氧气的情况下将一辆赛车推至极限,发动机将会承受巨大的压力。当到达顶部的时候,只有不到13%的有效氧气可供使用,而在正常情况下为20%。这不仅会影响到驾驶员,也会影响到发动机——可供燃料燃烧的空气不足。

  在Hoonicorn RTR最初的版本,自然吸气发动机通过8个单独的节流阀吸入空气。然而对于挑战派克峰,自然吸气的设置显然不能满足需求,因此现款新车采用了一对霍尼韦尔加勒特(Honeywell Garrett)出品的GTX3584RS涡轮增压器,这样便可以将更多的空气压缩送入发动机,从而有效地增加氧气的含量。

  不过,这也是一个挑战,因为你必须找到一种方法来冷却压缩的空气,否则就会有爆炸的危险,对此,中冷器便可以解决这一问题。空对空的中冷器会减少油门响应,而空对水则意味着以牺牲重量来增加一个新的散热器,这对于Hoonicorn RTR V2来说,解决的办法是将涡轮机出口直接连接到Switzer定制的钢坯进气歧管,用燃料来冷却压缩空气,这也是甲醇进入的地方。

  甲醇,也称作木精,是一种酒精燃料。乙醇是由植物糖加工而来,甲醇主要源自木材,但它也可由一氧化碳、二氧化碳和氢气制成。甲醇的问题在于它会通过蒸汽形式被皮肤吸收,这也是为什么它现在还没有被用作汽车燃料的主要原因。甲醇对人体有害,仅10毫升便可以导致失明,而60到100毫升则是致命的,所以当它被使用时,是与乙醇混合在一起。另一种风险是,它燃烧的火焰几乎是肉眼所看不到的。然而幸运的是,甲醇比汽油更难点燃,这也是使用它作为Hoonicorn RTR V2 燃料的一个原因。

  醇基燃料燃点比汽油更低,这就是它们在增压和高压缩发动机中更受欢迎的原因,就像你在各种短程高速赛车中看到的那样。我所说的“燃烧冷却器”指的是在相变过程中变成蒸汽所需要的热量。对于汽油,需要每磅大约158258焦耳的燃料来使液态变为气态,而甲醇仅需53385焦耳。

  通过甲醇燃料使压缩气体冷却下来,这样气缸所允许的压力便更大(通过更高的压缩比或增加压力),以产生更多热量,因为甲醇会比汽油冷却作用更好。当然,有优势就一定有相应的劣势,同等情况下产生相同能量需要的甲醇也更多,这是通过参考它的能量密度和空燃比所得到的。

  汽油的理想空燃比为14.7:1,这是一种完美油气混合比例,燃烧后没有多余的空气或燃料。事实是,如果你想要获得更多能量,12.5到14.0:1的空燃比是合适的。另一方面,甲醇的理想空燃比为6.5:1,而“能量富余”的比率约为4.0到5.9:1。换句话说,同等质量的空气将会消耗两倍的甲醇燃料。在Hoonicorn RTR V2中,MoTeC M150 ECU的功能便是控制气缸中两种燃料喷油器。

  所有的这些都使发动机获得不可思议的动力。为了确保野马的表现足够优秀,就像Ken所需要的那样,Hoonicorn赛车队的首席技术人员Gregg Hamilton把赛车带到了科罗拉多州的一个高海拔机场,进行发动机调教和测试。

  当Hoonicorn首次亮相时,自然吸气的汽油燃料版本Roush Yates 410ci V8发动机最大功率为845匹。而现在,加装了霍尼韦尔加勒特(Honeywell Garrett)涡轮版本的发动机能够产生1400匹马力,1695牛·米峰值扭矩。

  有趣的是,尽管动力有很大提升,但传动系统仍然保持不变。Sadev声称,他们的90-24/170变速器仅能达到800牛·米的扭矩,但在实际应用中,最高扭矩达两倍之多。老实说,它已经远远超过了最初所设计的扭矩。

  作为一款在世界各地的拉力赛车中都广泛使用的传动系统,它的优点是将手刹液压系统集成到离合器中,所以当Ken猛拉这个定制的ASD手柄上时,不需要移动他的左脚就使离合器分离了,前后差速器也来自于Sadev,并且沿袭了最初的设计。

  然而,这并不是说所有的东西都是完美的,因为当强迫空气进入发动机的时候,压力就会冲击发动机最弱的点。在对Hoonicorn RTR V2进行短期动态测试中,发动机工作得很好,没有问题。但是在攀登派克峰的过程中,事情开始发生变化,此时甲醇消耗巨大,并且甲醇酒精会将气缸变湿并冲刷掉机油。

  在短时间行驶,比如参加短程高速赛车或漂移并不会出现问题,但运行的时间越长,越多的机油就会被冲洗走,很快气缸内的活塞环就不能完全密封。当增压压力超过1.45bar的时候,可燃混合气就会透过活塞环下窜使曲轴箱压力增大,这还导致加固气门顶杆的改装件出现缝隙,甚至3毫米的凸轮轴加固件都被举了起来。

  这就使得机油从举起来的缝隙中泄露出来,而机油泄露对干式油底壳发动机来说不是什么好事,一开始工程师以为是发动机本身有问题,后来换了第二台发动机还是出现同样的问题。不过很快工程师找到了导致漏油的原因,最初的解决办法是使用更多的密封剂来加固件的缝隙,但这一方法依然无法奏效,高温高压还引发了发动机报警。

  对此,工程师更换了更大号的机油泵以消除曲轴箱的压力,同时加大了曲轴箱通气孔和废气过滤瓶,并在这个基础上安装了一个更大的回油泵,发动机故障终于迎刃而解。

  也许你对Hoonicorn有个人的看法,但Ken Block 的Gymkhana系列视频总是会产生巨大的点击量。你必须感谢Hoonicorn的成长,也会想知道改装自1965款的福特野马的下一步动作将会是什么。

  毫无疑问,这辆Hoonicorn RTR V2在动力上绝对算得上是巅峰之作,在Ken Block的漂移视频中,这辆车的神奇之处将展露无疑。在Hoonicorn团队创造了一个1400马力的全轮驱动怪物后,我们不知道会不会有Hoonicorn RTR V3,但我相信 Hoonicorn的设计团队一定会带着更出色的产品出现,因为他们一直在接受挑战,非常值得期待。

Ken Block挑战派克峰的65款野马到底多牛

  什么样的车能够上漂移大神Ken Block的Climbkhana?想知道的话,我们来更仔细地看一看最新版Hoonicorn吧。

  派克峰是位于美国科罗拉多州的一座山峰,早在派克峰国际爬山赛之前就极具传奇色彩,该山由第一个发现它的美国人Zebulon Pike所命名,他在1806年的时候试图登顶,但最终以失败告终。对此Zebulon曾解析道:“没有人能够登上顶峰。”但让我们感到震惊的是,现在,派克峰不仅成为了世界上最古老的赛车运动地点,而且还是Ken Block这次视频的主题地点。

  在这座山上对发动机进行测试和调教比世界上任何其它比赛都要难。虽然普通车辆都可以应付攀爬,但是在爬升到海拔4302米、在逐渐失去氧气的情况下将一辆赛车推至极限,发动机将会承受巨大的压力。当到达顶部的时候,只有不到13%的有效氧气可供使用,而在正常情况下为20%。这不仅会影响到驾驶员,也会影响到发动机——可供燃料燃烧的空气不足。

  在Hoonicorn RTR最初的版本,自然吸气发动机通过8个单独的节流阀吸入空气。然而对于挑战派克峰,自然吸气的设置显然不能满足需求,因此现款新车采用了一对霍尼韦尔加勒特(Honeywell Garrett)出品的GTX3584RS涡轮增压器,这样便可以将更多的空气压缩送入发动机,从而有效地增加氧气的含量。

  不过,这也是一个挑战,因为你必须找到一种方法来冷却压缩的空气,否则就会有爆炸的危险,对此,中冷器便可以解决这一问题。空对空的中冷器会减少油门响应,而空对水则意味着以牺牲重量来增加一个新的散热器,这对于Hoonicorn RTR V2来说,解决的办法是将涡轮机出口直接连接到Switzer定制的钢坯进气歧管,用燃料来冷却压缩空气,这也是甲醇进入的地方。

  甲醇,也称作木精,是一种酒精燃料。乙醇是由植物糖加工而来,甲醇主要源自木材,但它也可由一氧化碳、二氧化碳和氢气制成。甲醇的问题在于它会通过蒸汽形式被皮肤吸收,这也是为什么它现在还没有被用作汽车燃料的主要原因。甲醇对人体有害,仅10毫升便可以导致失明,而60到100毫升则是致命的,所以当它被使用时,是与乙醇混合在一起。另一种风险是,它燃烧的火焰几乎是肉眼所看不到的。然而幸运的是,甲醇比汽油更难点燃,这也是使用它作为Hoonicorn RTR V2 燃料的一个原因。

  醇基燃料燃点比汽油更低,这就是它们在增压和高压缩发动机中更受欢迎的原因,就像你在各种短程高速赛车中看到的那样。我所说的“燃烧冷却器”指的是在相变过程中变成蒸汽所需要的热量。对于汽油,需要每磅大约158258焦耳的燃料来使液态变为气态,而甲醇仅需53385焦耳。

  通过甲醇燃料使压缩气体冷却下来,这样气缸所允许的压力便更大(通过更高的压缩比或增加压力),以产生更多热量,因为甲醇会比汽油冷却作用更好。当然,有优势就一定有相应的劣势,同等情况下产生相同能量需要的甲醇也更多,这是通过参考它的能量密度和空燃比所得到的。

  汽油的理想空燃比为14.7:1,这是一种完美油气混合比例,燃烧后没有多余的空气或燃料。事实是,如果你想要获得更多能量,12.5到14.0:1的空燃比是合适的。另一方面,甲醇的理想空燃比为6.5:1,而“能量富余”的比率约为4.0到5.9:1。换句话说,同等质量的空气将会消耗两倍的甲醇燃料。在Hoonicorn RTR V2中,MoTeC M150 ECU的功能便是控制气缸中两种燃料喷油器。

  所有的这些都使发动机获得不可思议的动力。为了确保野马的表现足够优秀,就像Ken所需要的那样,Hoonicorn赛车队的首席技术人员Gregg Hamilton把赛车带到了科罗拉多州的一个高海拔机场,进行发动机调教和测试。

  当Hoonicorn首次亮相时,自然吸气的汽油燃料版本Roush Yates 410ci V8发动机最大功率为845匹。而现在,加装了霍尼韦尔加勒特(Honeywell Garrett)涡轮版本的发动机能够产生1400匹马力,1695牛·米峰值扭矩。

  有趣的是,尽管动力有很大提升,但传动系统仍然保持不变。Sadev声称,他们的90-24/170变速器仅能达到800牛·米的扭矩,但在实际应用中,最高扭矩达两倍之多。老实说,它已经远远超过了最初所设计的扭矩。

  作为一款在世界各地的拉力赛车中都广泛使用的传动系统,它的优点是将手刹液压系统集成到离合器中,所以当Ken猛拉这个定制的ASD手柄上时,不需要移动他的左脚就使离合器分离了,前后差速器也来自于Sadev,并且沿袭了最初的设计。

  然而,这并不是说所有的东西都是完美的,因为当强迫空气进入发动机的时候,压力就会冲击发动机最弱的点。在对Hoonicorn RTR V2进行短期动态测试中,发动机工作得很好,没有问题。但是在攀登派克峰的过程中,事情开始发生变化,此时甲醇消耗巨大,并且甲醇酒精会将气缸变湿并冲刷掉机油。

  在短时间行驶,比如参加短程高速赛车或漂移并不会出现问题,但运行的时间越长,越多的机油就会被冲洗走,很快气缸内的活塞环就不能完全密封。当增压压力超过1.45bar的时候,可燃混合气就会透过活塞环下窜使曲轴箱压力增大,这还导致加固气门顶杆的改装件出现缝隙,甚至3毫米的凸轮轴加固件都被举了起来。

  这就使得机油从举起来的缝隙中泄露出来,而机油泄露对干式油底壳发动机来说不是什么好事,一开始工程师以为是发动机本身有问题,后来换了第二台发动机还是出现同样的问题。不过很快工程师找到了导致漏油的原因,最初的解决办法是使用更多的密封剂来加固件的缝隙,但这一方法依然无法奏效,高温高压还引发了发动机报警。

  对此,工程师更换了更大号的机油泵以消除曲轴箱的压力,同时加大了曲轴箱通气孔和废气过滤瓶,并在这个基础上安装了一个更大的回油泵,发动机故障终于迎刃而解。

  也许你对Hoonicorn有个人的看法,但Ken Block 的Gymkhana系列视频总是会产生巨大的点击量。你必须感谢Hoonicorn的成长,也会想知道改装自1965款的福特野马的下一步动作将会是什么。

  毫无疑问,这辆Hoonicorn RTR V2在动力上绝对算得上是巅峰之作,在Ken Block的漂移视频中,这辆车的神奇之处将展露无疑。在Hoonicorn团队创造了一个1400马力的全轮驱动怪物后,我们不知道会不会有Hoonicorn RTR V3,但我相信 Hoonicorn的设计团队一定会带着更出色的产品出现,因为他们一直在接受挑战,非常值得期待。

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1500马力改装到牙齿Ken Block挑战派克峰的65款野马到底多牛

  作为第一代产品的继任者,Hoonicorn RTR V2能否在动力上实现大的飞跃呢?本期,就让我们跟随编辑,一起了解一下Hoonicorn RTR V2。

  什么样的车能够上漂移大神Ken Block的Climbkhana?想知道的话,我们来更仔细地看一看最新版Hoonicorn吧。

  派克峰是位于美国科罗拉多州的一座山峰,早在派克峰国际爬山赛之前就极具传奇色彩,该山由第一个发现它的美国人Zebulon Pike所命名,他在1806年的时候试图登顶,但最终以失败告终。对此Zebulon曾解析道:“没有人能够登上顶峰。”但让我们感到震惊的是,现在,派克峰不仅成为了世界上最古老的赛车运动地点,而且还是Ken Block这次视频的主题地点。

  在这座山上对发动机进行测试和调教比世界上任何其它比赛都要难。虽然普通车辆都可以应付攀爬,但是在爬升到海拔4302米、在逐渐失去氧气的情况下将一辆赛车推至极限,发动机将会承受巨大的压力。当到达顶部的时候,只有不到13%的有效氧气可供使用,而在正常情况下为20%。这不仅会影响到驾驶员,也会影响到发动机——可供燃料燃烧的空气不足。

  在Hoonicorn RTR最初的版本,自然吸气发动机通过8个单独的节流阀吸入空气。然而对于挑战派克峰,自然吸气的设置显然不能满足需求,因此现款新车采用了一对霍尼韦尔加勒特(Honeywell Garrett)出品的GTX3584RS涡轮增压器,这样便可以将更多的空气压缩送入发动机,从而有效地增加氧气的含量。

  不过,这也是一个挑战,因为你必须找到一种方法来冷却压缩的空气,否则就会有爆炸的危险,对此,中冷器便可以解决这一问题。空对空的中冷器会减少油门响应,而空对水则意味着以牺牲重量来增加一个新的散热器,这对于Hoonicorn RTR V2来说,解决的办法是将涡轮机出口直接连接到Switzer定制的钢坯进气歧管,用燃料来冷却压缩空气,这也是甲醇进入的地方。

  甲醇,也称作木精,是一种酒精燃料。乙醇是由植物糖加工而来,甲醇主要源自木材,但它也可由一氧化碳、二氧化碳和氢气制成。甲醇的问题在于它会通过蒸汽形式被皮肤吸收,这也是为什么它现在还没有被用作汽车燃料的主要原因。甲醇对人体有害,仅10毫升便可以导致失明,而60到100毫升则是致命的,所以当它被使用时,是与乙醇混合在一起。另一种风险是,它燃烧的火焰几乎是肉眼所看不到的。然而幸运的是,甲醇比汽油更难点燃,这也是使用它作为Hoonicorn RTR V2 燃料的一个原因。

  醇基燃料燃点比汽油更低,这就是它们在增压和高压缩发动机中更受欢迎的原因,就像你在各种短程高速赛车中看到的那样。我所说的“燃烧冷却器”指的是在相变过程中变成蒸汽所需要的热量。对于汽油,需要每磅大约158258焦耳的燃料来使液态变为气态,而甲醇仅需53385焦耳。

  通过甲醇燃料使压缩气体冷却下来,这样气缸所允许的压力便更大(通过更高的压缩比或增加压力),以产生更多热量,因为甲醇会比汽油冷却作用更好。当然,有优势就一定有相应的劣势,同等情况下产生相同能量需要的甲醇也更多,这是通过参考它的能量密度和空燃比所得到的。

  汽油的理想空燃比为14.7:1,这是一种完美油气混合比例,燃烧后没有多余的空气或燃料。事实是,如果你想要获得更多能量,12.5到14.0:1的空燃比是合适的。另一方面,甲醇的理想空燃比为6.5:1,而“能量富余”的比率约为4.0到5.9:1。换句话说,同等质量的空气将会消耗两倍的甲醇燃料。在Hoonicorn RTR V2中,MoTeC M150 ECU的功能便是控制气缸中两种燃料喷油器。

  所有的这些都使发动机获得不可思议的动力。为了确保野马的表现足够优秀,就像Ken所需要的那样,Hoonicorn赛车队的首席技术人员Gregg Hamilton把赛车带到了科罗拉多州的一个高海拔机场,进行发动机调教和测试。

  当Hoonicorn首次亮相时,自然吸气的汽油燃料版本Roush Yates 410ci V8发动机最大功率为845匹。而现在,加装了霍尼韦尔加勒特(Honeywell Garrett)涡轮版本的发动机能够产生1400匹马力,1695牛·米峰值扭矩。

  有趣的是,尽管动力有很大提升,但传动系统仍然保持不变。Sadev声称,他们的90-24/170变速器仅能达到800牛·米的扭矩,但在实际应用中,最高扭矩达两倍之多。老实说,它已经远远超过了最初所设计的扭矩。

  作为一款在世界各地的拉力赛车中都广泛使用的传动系统,它的优点是将手刹液压系统集成到离合器中,所以当Ken猛拉这个定制的ASD手柄上时,不需要移动他的左脚就使离合器分离了,前后差速器也来自于Sadev,并且沿袭了最初的设计。

  然而,这并不是说所有的东西都是完美的,因为当强迫空气进入发动机的时候,压力就会冲击发动机最弱的点。在对Hoonicorn RTR V2进行短期动态测试中,发动机工作得很好,没有问题。但是在攀登派克峰的过程中,事情开始发生变化,此时甲醇消耗巨大,并且甲醇酒精会将气缸变湿并冲刷掉机油。

  在短时间行驶,比如参加短程高速赛车或漂移并不会出现问题,但运行的时间越长,越多的机油就会被冲洗走,很快气缸内的活塞环就不能完全密封。当增压压力超过1.45bar的时候,可燃混合气就会透过活塞环下窜使曲轴箱压力增大,这还导致加固气门顶杆的改装件出现缝隙,甚至3毫米的凸轮轴加固件都被举了起来。

  这就使得机油从举起来的缝隙中泄露出来,而机油泄露对干式油底壳发动机来说不是什么好事,一开始工程师以为是发动机本身有问题,后来换了第二台发动机还是出现同样的问题。不过很快工程师找到了导致漏油的原因,最初的解决办法是使用更多的密封剂来加固件的缝隙,但这一方法依然无法奏效,高温高压还引发了发动机报警。

  对此,工程师更换了更大号的机油泵以消除曲轴箱的压力,同时加大了曲轴箱通气孔和废气过滤瓶,并在这个基础上安装了一个更大的回油泵,发动机故障终于迎刃而解。

  也许你对Hoonicorn有个人的看法,但Ken Block 的Gymkhana系列视频总是会产生巨大的点击量。你必须感谢Hoonicorn的成长,也会想知道改装自1965款的福特野马的下一步动作将会是什么。

  毫无疑问,这辆Hoonicorn RTR V2在动力上绝对算得上是巅峰之作,在Ken Block的漂移视频中,这辆车的神奇之处将展露无疑。在Hoonicorn团队创造了一个1400马力的全轮驱动怪物后,我们不知道会不会有Hoonicorn RTR V3,但我相信 Hoonicorn的设计团队一定会带着更出色的产品出现,因为他们一直在接受挑战,非常值得期待。

清远漂流自驾游 刺激没法挡

  清远是漂流天堂,大大小小的漂流汇聚于此。作为夏天玩水、戏水最刺激的玩法,漂流一直深受人们喜爱。在夏天这个炎热之际,去清远漂流自驾游,寻欢作乐,体验漂流的紧张和刺激,过一个好爽好玩的清远漂流自驾游之旅。

  推荐理由:古龙峡漂流被誉为浪尖上的过山车,悬崖对峙、滩多水急,自然景色之美令人为之惊叹。

  推荐玩法:古龙峡漂流是目前广东省赛道最长、落差最大、流速最快的漂流项目。漂流河道经国际漂流专家按照赛道标准精心设计,自然原始,浑然天成。全程赛道6063米,落差达378米,分为两个赛段:国际极限赛道和中国挑战赛道。高差378米的天然峡谷赋予古龙峡漂流与众不同的特色,集瀑布、深潭、奇石、丛林、珍稀植物于一体。漂流赛道全程为天然河道,原始丛林遮天蔽日,巨大的落差和陡峭的河床,赋予了古龙峡极限赛道漂流奔放汹涌、虎啸龙腾、狂野豪迈的阳刚之美。

  推荐理由:参加老虎谷漂流还可以浏览被誉为“南天第一峰林风光”的英西峰林洞天仙境,彭家山寨,观看洞天仙境万燕归巢。

  推荐玩法:暗河漂流位于清远市北部的英西峰林大景区内,全长5公里。穿上救生衣坐上橡皮艇,漂越于老虎峡谷之中,任凭两岸绿色在眼前掠过,时而迎风击浪,时而连艇带人潜入水底。穿越山洞里是奇中之奇,岩洞内景色如龙宫,遍布的钟乳石千姿百态,色彩斑斓。老虎谷漂流既能享受到漂流的刺激好玩,又能欣赏到地下岩洞的奇观。

  推荐理由:拥有十五平方公里的集雨山林,至清至纯至激至狂的河水穿岩凿壁、傲视群雄。

  推荐玩法:玄真漂流素有“华南第一漂”、“南粤至激漂”之称,被誉为是中国漂流行业的经典之作,素以“水清、浪激、石奇、山险、林密”五大奇景闻名于世。268米不规则分布落差,尽显王者风范,群山环抱、碧潭密布、奇石怪藤尤如星罗,峡谷悬崖穿插不断。4.3公里极品原生态漂流河道,128处激流落差让游客在浪尖上飞舞90分钟。“勇士漂”、“探险漂”、“徊旋漂”、“奔驰漂”、“瀑布漂”5种漂流特色凌厉上演,升级整合的大型“河马出洞”准90度角极限回旋落差耀目降临,配合极速800米“水上达喀尔”赛道,终极体验水上极速漂移的“震撼”和“霸道”。

  推荐理由:这是一个大型的“动感山泉水世界”,这里满眼翠绿,宁静恬淡,有种隐居深山的清新感。

  推荐玩法:华南独家首创、最新奇最好玩的“竹林极速漂流”,是新一代漂流者的绝对首选。河道经专家精心设计,全程3.5公里,最高时速达45公里,安全而刺激,游客全程穿梭于竹林、幽潭、怪石、险滩之中,山泉瀑布飞流直下,两旁古藤缠树,中外驰名的骆坑笋遍布山野;脚下溪流水石混然天成,清澈见底,当你还陶醉于大自然的原生态美景之时,座下皮艇已如脱缰野马,极速奔腾而去!

刘彪出席网红经济峰会 嗨唱《成都漂移哥

  8月20日下午,第一届《实体店+网红经济》创业转型峰会在成都举行,400余位企业大咖齐聚天堂洲际大酒店。著名音乐人刘彪也受邀出席了此次峰会,并演唱了新作《成都漂移哥》。当天,400余位企业大咖们齐聚一

  8月20日下午,第一届《实体店+网红经济》创业转型峰会在成都举行,400余位企业大咖齐聚天堂洲际大酒店。著名音乐人刘彪也受邀出席了此次峰会,并演唱了新作《成都漂移哥》。

  当天,400余位企业大咖们齐聚一堂,探讨“网络经济时代,传统企业也互联网的结合”。 然而,在这个严肃正式的场合,刘彪竟然演唱了一首“不太正经”的神曲《成都漂移哥》嗨翻全场,还引起全场400多位创业大咖大合唱

  当被记者问及为什么会选择这首歌时,刘彪表示:“《成都漂移哥》是他的一首新作品,选这首歌是因为够嗨,而咱们的主题也是网红经济,非常适合用来带动会场气氛。”

  当天下午,刘彪一上台就有粉丝认出了他,墨镜、清新的T恤以及时下最流行的小白鞋,酷劲儿十足,引得粉丝直夸“一股清新的网红风”,也有人调侃他“再打一针瘦脸针就完美了”。对此,刘彪笑笑说到,“我胖是胖,但是胖得很帅啊,今天跟平时打扮也差不多,只是稍微酷了一点儿,这样才符合漂移哥的气质嘛。”

  舞台上,刘彪又唱又跳,时不时加上两个帅气的动作,“漂移范儿”十足,赢得了台下观众的掌声连连。在刘彪的带动下,现场观众也跟着旋律唱起了“漂移漂移漂移”。舞台上活泼的“漂移哥”唱跳俱齐,舞台下西装革履的创业大咖们也跟着唱起了“漂移漂移”想来也是一股清奇的画风。

  有人认为,在这种正式的场合,唱这种歌曲是否显得有些不正经。对此,刘彪并不赞同,他说:“《成都漂移哥》看起来写的是一个放浪不羁的漂移哥,只知道玩乐装酷,但其实其深层次是反映的成都本土文化,代表着四川人直率、高傲、悠闲的性格。”他认为,和其他歌曲相比,《成都漂移哥》只是更直白,更有“成都味儿”,但这绝对是一首很“正经”的歌。

帅不过三秒漂移大神砖叔派克峰漂移表演

  透过前挡风玻璃,我们可以看到两个硕大的涡轮。而坐在驾驶舱里的正是我们的漂移大神砖叔。砖叔每次的漂移大片都会让人热血沸腾,这一次他把升级后的 Hoonicorn 带到了 Pikes Peak。

  由 Roush-Yates 制造的 6.7 升 V8 引擎爆发出 845 马力 975 牛米的巨大扭矩,Hoonicorn 从来不缺乏动力。然而最新版本定制的砖叔漂移神器现在设置了两个涡轮增压器,功率被调制惊人的 1400 匹马力。

  驾驶着这样一台暴力机器爬山最为惊险的就是贴着悬崖边漂移的那一幕,但这次的特技表演也就只有那一幕能让人兴奋了,除此之外毫无亮点。以往精心布置的场景都是机关重重,能给大家带来一些意想不到的惊喜,各种道具的配合也让观众看的非常起劲。

  也许是因为派克峰固定道路的原因,让这次的爬山表演少了许多元素。我们都喝过砖叔精心调制的鸡尾酒,这次只喝一杯伏特加就显得有些单调乏味了。单纯的烧胎甩尾不太能再激起我们的肾上腺激素了。更何况 Pikes Peak 本来就是一个速度爬山赛,这次的表演也没有很好的结合这一点。

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少峰赛校首期学员齐结业 漂移赛手培训结硕果

  讯 3月30日-4月1日,由中国汽车运动著名赛车手、禹州大禹赛车场董事长王少峰创办的王少峰赛车培训学校第一期汽车飘移G级运动执照培训班(简称“少峰赛校一期”),在河南禹州大禹赛车场顺利地结束了为期三天的培训工作。

  由中国汽车运动联合会确认并颁证的“少峰赛校一期”,是王少峰自去年创建大禹赛车场,创办王少峰赛车培训学校,承办2011全国汽车飘移系列赛禹州站之后,推出了曾经获得过世界汽车飘移赛冠军、2011全国汽车飘移系列赛年度总冠军的台湾藉车手张盛钧担当主教练,内地知名赛车手韩岳、韩滨担任教官的第一期汽车飘移培训班。中国汽车运动联合会对“少峰赛校一期”的举办非常重视,派遣了官员黄永刚以观察员的身份,监督了3月30日至4月1日“少峰赛校一期”三天培训的全过程。

  经过为期三日理论课程的认真培训、场地练习的严格考核,来自北京、上海、温州、郑州、西安、遂宁以及许昌地区等参加培训的12位学员,通过考核全部合格结业。在结业典礼上,王少峰赛车培训学校王少峰校长、中汽联官员黄永刚及教官张盛钧、韩岳、韩滨,为学员颁发了汽车飘移G级执照。

  安景暇是这次“少峰赛校一期”12位学员中的唯一女学员,最初对参加飘移培训的初步认识,只是“好玩”两个字。通过三天教官“声、形”并茂演示、由浅入深地理论授课方式,半圆绕桩、原地定圆、大圆飘移、8字飘移等场地练习,她表示:“理论课上的安全驾驶观念灌输、意外突发事故的正确处理讲解、飘移技术要领的传授、场地飘移练习的感受,特别是韩岳教官在授课时形体语言的生动演示过程中配以的象声音“bang bang bang”的语音表述,让我浅学易懂地明白了掌握飘移的几点操控要领,也有了在道路上做一名安全驾驶好司机的想法。”

  中汽联官员黄永刚是以观察员身份监督了三天培训工作的全过程。对“少峰赛校一期”的培训成果,他评价说道:“首期少峰赛校三日飘移培训班的举办比预想的要好,可以用顺利、满意和成功来表述。这是与赛校和赛车场相互配合以及前期卓有成效的工作是分不开的。从这次培训的教官人选、课程设计、练习车配备、培训结果和学员的满意度包括培训结果来说,总体上是一次满意的培训,特别是从学员对培训的满意程度的信息反馈上看,学员对培训的教官、教室实施、午餐安排等反映良好。虽然我是作为一名中汽联观察员的身份参与这次培训工作,但我还是培训班的一名学员,三天的理论与练习培训,让我受益匪浅。另外,从这期培训中所反映出的练习车少,练习时间少的‘两少’问题,这需要赛校在精益求精的基础上加以总结和研究,并在以后举办的培训班上给予重视。”

  对“少峰赛校一期”存在的“两少”问题,校长王少峰谦逊而诚恳地表示:“的确,因缺乏经验的关系,我们第一期的课程安排还较为粗糙,学员人数达12位超过我们的预期,导致三辆练习车不够用、学员练习时间少。。不过,我们正在筹备更多的车辆供后期的培训班使用,练习时间的问题也会经历过这次的培训经验而更加合理的安排课程,这点上可以请学员们放心,在后期的培训班中不会再出现这“两少”问题。我们也会好好地加以总结,在积累培训经验的基础上,力致在以后的培训工作中琢粗糙为精致,脚踏实地地将赛校打造成不单纯是以培训车手为目的,而是要以倡导安全驾驶理念为宗旨的,具有良好社会效应的一所追求精致、呈现卓越的赛车培训学校。”

  “对于第一期培训说反映出的问题,我们一定好好研究,在本月下旬即将开班的拉力培训班上给以改进。”大禹赛车场总经理、王少峰赛车培训学校石煌副校长同样表示:“我们的培训学校是要在学员中倡导安全驾驶的理念,在马路上是一名好司机,而不是一名逞能的赛车手。”(完)

  附:5月份开始,王少峰赛车培训学校将要开始汽车场地、拉力及安全驾驶培训,欢迎广大学员前来学习、报名。

  王少峰赛车培训学校培训教学场所是设在禹州大禹赛车场,设施有专业跨界拉力赛道`全硬化围场`宽敞的P房`阶梯式看台`接待大厅`VIP包房`停车位及专业教练及维修团队等. 王少峰赛车培训学校咨询热线 地址:河南省禹州市轩辕大道北段(森林植物园东门对面)

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HPLC鬼峰、基线漂移、拖尾、分叉峰、保留时间漂移、柱压过高等系列问题

  原标题:HPLC鬼峰、基线漂移、拖尾、分叉峰、保留时间漂移、柱压过高等系列问题

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  高效液相色谱法按分离机制的不同分为液固吸附色谱法、液液分配色谱法(正相与反相)、离子交换色谱法、离子对色谱法及分子排阻色谱法,这些方法在使用的过程中往往会遇到诸如鬼峰、基线漂移、拖尾、分叉峰、保留时间漂移、柱压过高等系列问题,如何解决这些问题呢?请随小析姐一起看看吧!

  1.用HPLC进行分析时保留时间有时发生漂移,有时发生快速变化,原因何在?如何解决?

  ②存在干扰峰,解决办法为使用较长的柱子,改换流动相或更换选择性好的柱子;

  ⑩检测器与记录仪超出校正曲线。解决办法为检查记录仪与检测器,重作校正曲线.做HPLC分析时,柱压不稳定,原因何在?如何解决?

  5.我最近更换了另一种牌号的ODS柱,虽然分离情况仍可以,但保留时间不能重现,为什么?

  这是因为被分析物可能具有形成氢键的能力,尽管过去几年来,填料的制造技术有了极大的提高,但不同的厂商的ods填料表面硅醇基的浓度不同。正是这些硅醇基可能与样品发生相互作用。因此,同一被分析物中的各组分在不同牌号的ods柱上的相对保留时间就可能不同。在流动相中加入少量竞争物,如,三乙基胺(tea),将会使硅醇基的成键能力饱和,从而能保证不同牌号柱子上的相对保留时间具有较好的重现性。如分离情况可以,系统稳定,达到系统适用性要求,就不必保留时间的重现。

  柱压过高是HPLC柱用户最常碰到的问题。其原因有多方面,而且常常并不是柱子本身的问题,您可按下面步骤检查问题的起因:

  HPLC分析中,在色谱柱正常,样品灵敏度足够,分析方法合适,色谱峰在出峰时间较短的条件下(不包括梯度),峰型应对称而尖锐。但是,在对样品了解程度不够,方法不妥,样品处理方法及进样方式不合理下,会出现各种意想不到的问题,而对色谱峰难以作出合理的解释,尤其对于新手更是如此。下面根据本人几年工作的体会,提出一些看法,向同仁指教。色谱双峰指的是明是一种物质,但在色谱图中出现双峰,而表明含二种物质。我将这种情况分为四种原因。

  如果你分析样品时发现每个色谱峰都双峰出现(出峰越快,双峰的可能性会减少),尤其采用单一纯物质时,可以肯定色谱柱出问题-柱头受损或柱头固定相变脏或流失。如果进样量少,原来色谱柱正常,色谱峰的形状多为一大峰带一小峰,不一定拖尾,这一般应是柱头受堵,将色谱柱反过来接,用流动相冲洗或酸洗或其它溶剂,将堵在柱头的残留物冲掉,再反过来,一般情况下就行了。当然不反冲,正冲有时也会正常的。如果峰拖尾,双峰强弱相差不大,柱头固定相变脏或流失可能性更大,这是可以将进样那头拧开,将微孔滤片超声,柱头刮去一部分填料,重新填上新填料拧紧,不过这种活,需要一定技术,同时不能老干那种事,否则用不了几次,色谱柱就会应柱效很低而报废。

  许多HPLC分析者对此可能不以为然,一般的HPLC的书籍和文献都不会提到这方面的内容,而这确是双峰产生的一个很重要的原因。目前,HPLC分析多为反相色谱,流动相多为甲醇、乙腈、水,加各种添加剂以改善分离性能。样品一般用与流动相相溶的溶剂溶解。最佳的溶解方法是用流动相溶解,但是很多情况是不一致的。当用溶剂极性强度大的试剂,如,纯甲醇、纯乙腈,纯乙醇,而分析体系中以水为主,样品进样量大,如,定量管为20μL,此条件下完全可以肯定,单一的纯物质出双峰,第二峰比第一峰小(每次都不太一样),且拖尾,保留时间会提前(相对进样量少而言),将进样量减少一半以上,峰型将变为正常。这是样品的溶剂与流动相极性相差太大,而流动相来不及将其稀释达到平衡造成的。上面提到进样量造成双峰的一个原因,另一个原因是,进样量不一定大,但绝对量很大,色谱图上的双峰紧靠在一起,基本上齐高,不拖尾(如果出峰很快,也可能是色谱柱问题)。将样品稀释再进样就可以了,这是由于进样量过大,色谱柱过载造成的。

  有些样品由于其化学结构的特点,存在互变异构现象,而这种互变异构体无法分开,而是以一个动态平衡存在。在色谱分析时,在一个特定的条件下,一种物质将出现双峰,双峰靠的很近,基本齐高,不拖尾,条件稍一变化,尤其pH,双峰现象将消失,如,红霉素等。有的样品紫外的色谱图上看不到双峰,但在LC-MS下,用质谱检测器,其质谱的总离子流图上较明显,例如,我分析过的农药啶虫眯(吡虫清)。

  记录的参数一般都内定的,不必修改,但GC和HPLC的参数是不完全一致的,例如,c-r3a数据记录仪上的一般记录时间间隔GC为2MS,HPLC为5MS,如果记录间隔时间缩短,一个峰将变为二个峰或更多。

  不少做色谱分离试验的人遇到过这样的情形:不慎未及时补充流动相,泵将溶剂瓶中的流动相吸干了,HPLC系统由此而停止工作了。如此情况是否会损坏色谱柱?泵是否已将色谱柱中所有流动相都排干了?色谱柱还能使用吗?事实上,如果泵将溶剂瓶中的流动相吸干,并不会造成色谱柱的损坏。即使泵中充满了空气,泵也不会将空气排入色谱柱。因为泵只能输送液体,而不能输送空气。

  相比之下,另一个更可能发生的情况是忘记盖上色谱柱两端的密封盖或盖子太松而使色谱柱变干。同样,整个色谱柱干涸的情况不太容易发生,多半可能只是色谱柱两端的几个毫米变干了,因挥发掉所有溶剂是色谱柱变干需要相当长的时间。即使色谱柱真的变干了,也不一定就不可救药了。可以尝试用一种完全脱气的、表面张力低的溶剂(如经氦气脱气的甲醇)冲洗色谱柱以除去气体。较低的表面张力有助于浸润填料表面;已脱气的溶剂应该能够溶解并去除滞留在填料中的气体。色谱柱大约需要(以1mL/min的流速)冲一个小时或更多的时间被彻底浸润,恢复到正常状态。

  如果经常需要改变流路或更换不同品牌的色谱柱,使用peek材料制成的管路和接头会非常方便。peek管路容易连接;peek接头不仅无需工具,手拧即可固定,而且容易调节锥箍之外的管路长度,方便与不同品牌或规格的色谱柱相连接。

  使用此类材料的管路需要注意的是:peek对卤代烷烃和四氢呋喃的兼容性不好。虽然未观察到上述溶剂溶解peek材料的明显迹象,但,peek遇到上述溶剂会变脆。另一个西药考虑的因素是压力限。不锈钢管可耐受6000psi的压力,但peek管只能耐受近4000psi(但多数hplc应用系统压力不会超过3000psi)。

  许多色谱工作者在操作液相色谱时,色谱柱是在室温环境下工作的。如果实验室的温度能保持不变的话,不会有什么大问题。但大多数的工作环境温度是不断变化的,因此若想将在某实验室开发的一种液相色谱方法应用到其他实验室的话,温度的差别就会引起较复杂的问题。温度的影响在所有的色谱分析方式中都是存在的,本文就来讨论液相色谱方法中的梯度洗脱方式受温度影响的问题。

  大多数色谱工作者知道等度洗脱时温度会影响保留时间。图1显示了三个不同温度下的分离结果。我们发现当温度升高时所有的色谱峰都前移了,等度洗脱时一般温度每升高一摄氏度保留时间会缩短1-3%,在图1中,保留时间变化率约为2%/℃。

  拥有温控系统的实验室一般都有全天候温控设置,但这种设置可能引起室温显著变化,这对整夜运行的色谱系统就会有一些影响,例如,我们实验室的夜间温度就设为4~7℃。在不同的季节,实验室的夜间温度可能比正常工作日的温度高或低,这种温度的变化就会使色谱峰离开“保留时间窗”,造成连续进样中产生一系列的无效数据。

  温度变化对梯度洗脱和等度洗脱的影响趋势是一样的。图2是苯胺和苯酸在三个温度条件下的色谱图。图1中,20℃的温度变化引起保留因子的变化大约为两倍,然而在图2中,40℃的变化使保留改变了约20%。平均来说,图2中的色谱保留变化约为0.2%/℃。由此可见,温度变化对梯度洗脱的影响要小于对等度洗脱的影响(假定本例具有普遍代表意义)。即便如此,若梯度洗脱时不控制温度的话,保留值一般都会有较大的变化。

  我们发现柱温在液相色谱梯度洗脱过程中扮演了一个重要的角色,首先,提高柱温可以缩短保留时间,其次,我们看到柱温还可以影响选择性,最后,温度的不平衡会导致峰扭曲变形。这些提醒我们,如果想得到稳定可靠的分离结果,色谱柱的温度变化是不可忽视的。

  ①柱温波动。(即使是很小的温度变化都会引起基线的波动。通常影响示差检测器、电导检测器、较低灵敏度的紫外检测器或其它光电类检测器。)

  ①检查接头是否松动,泵是否漏液,是否有盐析出和不正常的噪音。如有必要,更换密封。检查流通池是否漏液。

  保留时间不重现有两种不同的情况:既保留时间漂移和保留时间波动。前者是指保留时间仅沿单方向发生变化,而后者指保留时间无固定规律的波动。将此两种情况区分开来对找到问题的原因往往很有帮助。如,保留时间的漂移往往由柱老化引起;而柱老化不可能引起保留时间的无规律波动。事实上,保留时间漂移的多半原因是不同机理的色谱柱老化,如固定相流失(例如,通过水解),色谱柱污染(由样品或流动相所致)等。保留时间漂移的几种最常见的原因如下:

  如果我们观察到保留时间漂移,首先应考虑色谱柱是否已用流动相完全平衡。通常平衡需要10~20个柱体积的流动相,但如果在流动相中加入少量添加剂(如,离子对试剂)则需要相当长的时间来平衡色谱柱。

  固定相的稳定性都是有限的,即使在推荐的pH范围内使用,固定相也会慢慢水解。例如,硅胶基质在pH=4时水解稳定性最好。水解速度与流动相类型和配体有关。双官能团配体和三官能团配体比单官能团配体的键合相要稳定;长链键合相比短链键合相稳定;烷基键合相比氰基键合相稳定的多。

  保留时间漂移的另一个常见原因是色谱柱污染。HPLC色谱柱是非常有效的吸附性过滤器,它可以过滤并吸附流动相携带的任何物质。污染源可以是:流动相本身,流动相容器,连接管、泵、进样器和仪器密封垫,以及样品等。通常通过实验可判断污染的来源。

  样品中如果存在色谱柱上保留很强的组分,就可能是使保留时间漂移的潜在根源。这些根源通常是样品基质,如,配药中的赋形剂,生化样品(如,血清)中的蛋白及类脂类化合物,食品样品中的淀粉,环境水样中的腐殖酸等。通常样品中的强保留组分具有较高的分子量,在此情况下,保留时间漂移的同时或其后会有反压的增加。可以通过使用固相提取(SPE)等样品前处理方法来去除样品基质的影响。

  避免色谱柱污染最简单的方法是防患于未然。相比之下,找到问题的所在并设计有效的清洗步骤以去除污染物要困难的多。通常使用在给定色谱条件下的强溶剂,但并非所有污染物都可以在流动相中溶解,如,thf可去除反相色谱柱中的许多污染物,但蛋白在thf中就不能溶解。dmso常常用于去除反相色谱柱中的蛋白。使用保护柱是个非常有效的方法。反冲色谱柱仅是不得已时采用的办法。

  流动相组成的缓慢变化也是保留时间漂移的常见原因。如流动相中易挥发组分的挥发及循环使用流动相等。

  当小孔径、端基封口良好的反相填料色谱柱使用接近100%的水为流动相时,有时会发生分离突然丧失及被分析物质保留明显降低或完全不保留的现象,这就是疏水坍塌。此现象是由流动相不浸润固定相表面而致。挽救的办法实现用含大量有机组分的流动相浸润固定相,再用高水含量的流动相进行平衡。色谱柱长期储存也会发生此现象。使用内嵌极性基团的反相色谱柱(如,waters symmetryshield rp色谱柱)或非端基封口的色谱柱(如,waters resolve色谱柱)也可避免发生坍塌。

  改变流动相组成和温度;改变柱长、柱内径和填料粒度;柱突然阻塞压力升高(正常情况下其它条件不变柱压都是逐渐升高的)。

  改变流动相的组成或溶剂溶剂强度就可以改变峰容量因子和保留时间。在一定条件下,减少保留时间或缩短分析时间的溶剂为强溶剂,增加保留时间或延长分析时间的溶剂为弱溶剂。

  在分析多组分样品时,仅改变流动相的强度(组成百分比)而不改变其组成,一般仅仅改变所有组分的保留时间,不会发生峰位的重排。

  加热回流脱气,脱气效果最佳,但无法保持;氦脱气,此方法脱气效果佳,能除去百分之九十以上的空气,但氦气价格太贵,所以用的不多;真空脱气,效果仅次于氦脱气,但脱气过程中容易造成样品溶液挥发损失;超声脱气,只能脱去约百分之三十的空气,但,在实验室中最常用。目前还是尽量争取用在线脱气,方便且效果好。

  评介一根色谱柱的基本指标是:塔板数、峰不对称因子、柱压降、适用范围和键合相浓度以及峰容量。

  时间常数实际上是响应时间的设定,起着过滤噪音的作用。时间常数太小(太快)可能增加短噪音,时间常数太大(太慢)可能出宽峰、拖尾峰。

  所用的流动相在检测波长下有吸收,而进在此波长下没有吸收或吸收低于流动相的溶液,在流动相中会出现洞穴,通过柱后出现倒峰。

  用比流动相强度大的大体积样品进样,通常会损害色谱图的质量,而出现“胖”峰和平头峰。应遵循下列规则选用溶剂溶解样品:

  在良好的色谱分离中,样品分子是以单一的保留过程被保留,如在反相色谱中,溶质与柱填料的非极性烷基链发生疏水性相互作用,但,在以硅胶为基质的填料中,有些样品组分能与硅醇基团相互作用,脱附的过程很慢,使峰严重拖尾,这就是次保留过程。对付次保留效应最有效的方法就是选用封尾更好色谱柱或加入流动相改良剂(也叫扫尾剂)。

  因柱温问题很易引起前延峰,有些样品在常温下分离可见前延峰,提高温度后前延峰的现象消失。在离子对色谱中,前延峰的另一个原因是用非流动相作样品溶剂。因此在离子对色谱中要求仅用流动相溶解样品,而且进样量不要太大,否则会导致前延峰或其它问题。在rp-HPLC中样品溶液的强度大于流动相引起前延峰。增加流动相的强度,减少样品溶液的强度,在离子对色谱中增加离子强度,可以克服前延峰的效应。此外使用流动相溶解样品是解决的最简单实用的方法。

  柱平衡慢的常见原因是,组分在旧的或新的流动相中对柱吸附强,或者,在新的流动相中浓度小甚至为零:

  在HPLC分析中由于使用了高效微粒固定相及高压流动相,样品以柱塞式注入色谱柱后,因柱的阻力大,样品分子在柱中的分子扩散很小,直至它从色谱柱流出也未与色谱柱内壁接触,因而引起的色谱峰形扩展很小,能保持高柱效。

  通常噪声是指由仪器的电气元件、温度波动、电压的线性脉冲以及其他非溶质作用产生的高频噪声和基线的无规则波动;

  漂移是基线的一种向上或向下的缓慢移动,可在较长时间(0.5~1h)内观察到。它可掩蔽噪声和小峰。漂移与整个液相色谱系统有关,而不仅是由检测器引起的;

  在一个特定分离工作中, 检测器是否有足够的灵敏度是十分重要的。当比较检测器时,常使用敏感度这一性能指标。敏感度即指信号与噪声的比值(信噪比)等于2时,在单位时间内进入检测器的溶质的浓度或质量。

  在进行定量分析时,希望检测器有宽的线性范围,以便在一次分析中可同时对主要组分和痕量组分同时进行检测;

  它应小于最早流出的死时间色谱峰的洗脱体积的1/10,否则会产生严重的柱外谱带扩展。

  设定泵使用一个单独通路(a),打开purge阀,流速5mL/min,提起其他溶剂瓶内的溶剂过滤头直至离开液面,观察这些通路(b、c、d)内的溶剂是否随着流动,正常时均不应流动。